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序 國內汽車產業發展，受限於市場經濟規模小，關鍵另組件技術多掌握於技術母廠手中，自主研發車型生根不易。近年來伴隨業者陸續成立汽車研發中心、工研院投入先期技術發展、車輛測試中心完成測試場地建設、零組件業者紛紛投入新技術開發及學術界產學聯盟之推動等，使得國內汽車產業環境日趨成熟，自主車型的推出成為指日可待，而車型的心臟-引擎在產業環境變化的過程中更扮演著成功與否的關鍵性角色。 國內引擎產業萌芽於民國80年，一些有遠見的企業家支持共同引擎的科專計畫，其後並成立了華擎機械公司，落實科專計畫成果，使我國成為亞洲第三個擁有引擎產業的國家。然，引擎研發的技術Know How，因涉及相當的專業知識及商業機密，引擎設計及分析相關技術資料來源仍相當有限，對於從事引擎設計分析研究及開發的技術人員而言，參考資料之取得往往是研究人員最大的期望。 李教授過去在美國汽車重鎮-底特律長期參與引擎的研究及技術開發，尤其是在引擎設計分析、冷卻系統及CAE等方面，經驗非常豐富並曾榮獲美國GM公司傑出及特殊成就獎的殊榮，其成就有目共睹。李教授回到國內清大擔任客座教授外，對於如何協助國內業者解決引擎研發相關技術問題更是不遺餘力。去年，更在產學各界之期待下，成立「動力機械榮譽講座」，繼續提攜及指導從事引擎研發之後進學子。李教授除提供產業界許多實務經驗外，對於業者於工作上面臨之問題更能提出一針見血之具體建議，使工程上的疑惑獲得解決。李教授於返台期間亦多次蒞臨華擎公司指導，提供許多寶貴建議，在此謹代表華擎公司感謝李教授的熱心投入與協助。 工研院機械所王漢英組長，早期即參與科專1.2/1.3L共用引擎計畫，近年更領導機械所動力技術組同仁投入2.0/2.2L 低污染、高性能引擎之研發，該產品已順利通過多項嚴苛測試驗證，達成性能指標，使我國引擎產業的基礎更形穩固。王組長及該組同仁對產業界的支援及支持，更堪稱扮演著對產業界的最佳橋樑，而這些新一代引擎的設計分析技術與實際應用亦已融入於本書之中，相信對於從事引擎設計分析之研究人員；或有心從事該方面研究之相關人員，將是非常寶貴之參考資料。 華擎機械股份有限公司 總經理 林茂寅
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